The international electric micromobility promotion platform e-scooter.co launched an import intermediary platform that enables local sellers and international logistics specialists to service customers that want to import an electric vehicle from other countries.

e-scooter.co started to accept import purchase requests about 1,5 years ago and over 30.000 people have submitted a request since, with over 338 requests pending from the countries Việt Nam, Trung Quốc, Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào và Campuchia with a combined revenue of 46.225.290.414 ₫, which excludes revenue from additional services that can be sold to customers such as insurance, finance, maintenance service and the primary import service fee, which may double the revenue potential with a high profit margin.

Why Electric Vehicles Face Difficulties

There are various reasons why electric micromobility products face great difficulties to enter the market despite their great advantages such as significant cost-saving for owners.

For example, electric scooters and mopeds literally save up to 90% of maintenance costs which undermines the business model of the existing sales infrastructure of petrol-engine based vehicles, hindering those established outlets to sell electric models.

Manufacturing Disruption

While the existing petrol-engine based service infrastructure can't financially sustain itself with electric models from established brands, the brands themselves face profound disruption from the much bigger component industry that enables smaller startups to create high quality mobility products.

For example, the 🇩🇪 German brand Bosch has been developing advanced and reliable electric motor kits that includes a dashboard and electrical system and the innovative startup Edison Motors from 🇹🇭 Thailand launched a scooter barebone platform that enables other startups to create new models.

The manufacturing scale 3D printing industry causes further disruption in this space.

Big Petrol Brands Not Motivated to Enter The Market

The manufacturing disruption trajectory caused big brands early on in 2010-2015 to make a hard decision to not enter the electric vehicle market, or to enter it in a way that didn't unlock its full potential for the greatest possible market.

Some have criticized 🇮🇹 Italian Vespa-Piaggio for example for introducing an electric model that costs twice as much as the petrol version for an effective driving range of only 60 km while advertising a driving range of 100 km, and while not having a removable battery.

By comparison, the petrol version of the same Vespa model has a reliable driving range of 280 km and Vespa is unlikely to have failed to deliver on the electric driving range by accident.

In practice, this electric vehicle largely stimulated the sales of petrol models on economic grounds and is likely to have been introduced for that purpose despite that some people have been happy to pay 185.651.935 ₫ for an iconic electric Vespa while the petrol version costs 92.825.968 ₫.

Scared away from both ends

Small disruptors scared of going global

While established big brands were financially reluctant to enter the market in the first place, smaller startups (manufacturing disruptors), due to scale-ing and logistics related problems, often remained limited to sales in a single country or a small region.

As an example, the unique Carver scooter-car or the GiGi foldable moped from the 🇳🇱 Netherlands are not yet sold internationally while there has been a significant demand for over a decade. In the 🇺🇸 US alone over 28.110.511.152 ₫ in orders for the Carver were sent in on e-scooter.co and someone from 🇮🇳 India sent the following message in his purchase request on March 1, 2025.

I want carver in India

An interaction with the founder of Dutch startup GiGi learned that the company initially had high ambitions but ultimately was scared away from selling internationally.

Selling can be easy but what if something breaks? Then there has to be a local party that can provide service. We do have the EEC certificates but we only want to enter a market when we are financially ready for it.

This line of reasoning makes sense and is common from the perspective of small manufacturers but the problem for international access for customers is that this line of reasoning intensifies over time when a manufacturer aspires to improve its quality and service.

In practice, this results in a high potential vehicle not becoming available in other countries, despite potential high demand.

GiGi, one of the first electric moped pioneers in the Netherlands with high international ambitions and EEC certificates, now decades later, never went beyond the Dutch border.

A Solution For The Market

Connecting Buyers with Import Intermediary's

The simple function of the e-scooter.co platform is to connect import intermediary's (sellers, importers or logistics specialists) with buyers. Quality service and reliable business are ensured through Escrow payment by the customer.

An example customer review reveals how the service might work in practice:

(ví dụ đánh giá) Tôi đã nhận được chiếc Gogoro Pulse Hyperscooter mới nhất tại Hà Lan thông qua thỏa thuận vận chuyển từ Uship.com với một đơn vị vận tải từ Việt Nam có chỗ trống trong lô hàng từ Đài Loan về Rotterdam.

Xe được giao tận cửa và quy trình mua hàng diễn ra đúng như thỏa thuận với đơn vị trung gian nhập khẩu đã phản hồi yêu cầu mua hàng của tôi trên e-scooter.co.

Việc đăng ký xe tại Hà Lan cần nhiều thủ tục hơn, nhưng cuối cùng đã hoàn tất. Tổng chi phí tôi trả thấp hơn giá một chiếc Vespa Elettrica mới tại nước tôi.

Thật tuyệt vời khi tôi là người đầu tiên lái chiếc xe này tại Hà Lan hôm nay! Gogoro Pulse Hyperscooter tăng tốc nhanh hơn hầu hết ô tô ở Hà Lan, và Gogoro tập trung vào việc bảo trì dễ dàng với phụ tùng châu Âu tại mọi cửa hàng xe máy, nên việc bảo dưỡng rất thuận tiện và tiết kiệm.

Một khách hàng hài lòng!

A Simple Business Model

Để tiếp cận các mẫu xe mới nhất toàn cầu, khách hàng tự chịu trách nhiệm về bảo hành, dịch vụ và đăng ký xe tại nước họ. Khách hàng đồng ý từ bỏ bảo hành nếu nhà sản xuất từ chối tại quốc gia cụ thể

Kết quả là mô hình kinh doanh giao dịch đơn giản: khách trả tiền để nhận xe. Khi hoàn tất giao dịch, không còn rủi ro về dịch vụ hậu mãi

Khách hàng sẽ hài lòng với giải pháp di chuyển hiệu quả

Trên thực tế, xe điện có độ tin cậy cao và cần bảo trì ít hơn tới 90%

Ngoài bảo trì cơ bản, xe tay ga/mô tô điện có thể hoạt động trơn tru hàng thập kỷ. Hệ thống điện tử bền bỉ, xe hiện đại có chứng nhận IP chống nước/bụi

Động cơ điện trong phương tiện vi mô hầu như không hỏng và có tuổi thọ trên 50 năm không cần bảo trì

Xe điện hiện đại được cập nhật phần mềm, giám sát tình trạng xe từ xa và cảnh báo chủ động từ nhà sản xuất, đảm bảo giải pháp di chuyển bền vững dù không có bảo hành

Ứng dụng thông minh các dịch vụ hiện đại có thể giúp hậu cần quốc tế trở nên dễ dàng

Các dịch vụ như UShip.com giúp vận chuyển xe toàn cầu với chi phí thấp. Các đơn vị vận tải có thể kết hợp đơn hàng lẻ (vd: xe điện từ Thái Lan tới Đức) vào khoang trống

Việc đăng ký xe có thể khó khăn ở một số nước, nhưng mỗi thành công sẽ tạo đà cho những lần tiếp theo và bạn không bắt buộc phải cung cấp dịch vụ này

Tiềm năng doanh thu cao và hấp dẫn

Việc nhập khẩu mẫu xe độc quyền không có tại thị trường địa phương khiến khách hàng sẵn sàng chi trả cao để sở hữu ngay

Toàn quyền kiểm soát

The intermediary is in full control and owns the customer relationship from the start.

e-scooter.co is not involved in financial transactions between businesses and the customer. A third-party Escrow service is strongly advised by the platform to protect both buyers and sellers, but when customers trust the intermediary they may decide to pay to them directly.

Access to Customers

e-scooter.co charges intermediary's a yearly subscription fee for ongoing access to new customers. On a daily basis, many new customer requests are sent in that can be serviced, resulting in a multi-million USD business opportunity.

Businesses can apply for access on the following URL:

https://vn.e-scooter.co/requests/

A list with top requested models and basic market analysis is available on this page